ตัวค้นหาชิ้นส่วน

เลือกหมวดหมู่
- มินิ
เลือกหมวดหมู่ย่อย
- ลูกกลิ้งด้านล่าง
- ldler
- เฟือง
- ลูกกลิ้งด้านบน
เลือกแบรนด์
- นิวฮอลแลนด์
- ยานมาร์
- วอลโว่
- เทเร็กซ์
- ทาเคอุจิ
- ฮิตาชิ
- คูโบตะ
- โคมัตสึ
- จอห์น-ดีร์
- เจซีบี
- อิฮิ
- เกห์ล
- แมว
- กรณี
- บ็อบแคท
- นิวฮอลแลนด์
- ยานมาร์
- วอลโว่
- เทเร็กซ์
- ทาเคอุจิ
- ฮิตาชิ
- คูโบตะ
- โคมัตสึ
- จอห์น-ดีร์
- เจซีบี
- อิฮิ
- เกห์ล
- แมว
- กรณี
- บ็อบแคท
- นิวฮอลแลนด์
- ยานมาร์
- วอลโว่
- เทเร็กซ์
- ทาเคอุจิ
- ฮิตาชิ
- คูโบตะ
- โคมัตสึ
- จอห์น-ดีร์
- เจซีบี
- อิฮิ
- เกห์ล
- แมว
- กรณี
- บ็อบแคท
- นิวฮอลแลนด์
- ยานมาร์
- วอลโว่
- เทเร็กซ์
- ทาเคอุจิ
- ฮิตาชิ
- คูโบตะ
- โคมัตสึ
- จอห์น-ดีร์
- เจซีบี
- อิฮิ
- เกห์ล
- แมว
- กรณี
- บ็อบแคท

รถบดถนนสำหรับรถขุดขนาดเล็ก Caterpillar CAT 305 306

คำสำคัญ :

รถบดถนน CAT 306

แคท มินิ

รถบดรถขุดขนาดเล็ก

หมวดหมู่ :

รุ่นที่ใช้งานได้: CAT 305E / 306E / 307
หมายเลขชิ้นส่วน EOEM: 352-6217
คำอธิบายภาษาอังกฤษ: ชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดที่ทนทาน คุณภาพคงที่ มีสต็อกเพียงพอ จัดส่งรวดเร็ว

อีเมล :info@fortune-parts.com

สอบถาม ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

รายละเอียดสินค้า

✅การติดตั้งลูกล้อรางสำหรับเปลี่ยนทดแทนโดยตรงรถขุดขนาดเล็ก Caterpillar CAT 305E, 306E, 307Eหมายเลขชิ้นส่วน OEM352-6217.
✅คุณภาพระดับพรีเมียมผลิตจากเหล็กอัลลอยคุณภาพสูง ผ่านกระบวนการหล่อ/ตีขึ้นรูปอย่างแม่นยำ และอบชุบความร้อนอย่างสมบูรณ์ ความแข็งของพื้นผิวสูงถึงเอชอาร์ซี50-56ความลึกของการชุบแข็ง 8-12 มม. เพื่อความทนทานต่อการสึกหรอที่เหนือกว่า
✅อายุการใช้งานยาวนานและความน่าเชื่อถือ: มาพร้อมซีลกันน้ำมันและลูกปืนคุณภาพสูงเพื่อป้องกันการรั่วซึม ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาพการทำงานที่รุนแรงรับประกันมากกว่า 2000 ชั่วโมงการทำงาน.
✅ความพอดีและประสิทธิภาพที่สมบูรณ์แบบ: ช่วยให้การเคลื่อนที่ของรางราบรื่น เสียงรบกวนต่ำ และการทำงานมีเสถียรภาพ ติดตั้งง่ายเนื่องจากเป็นชิ้นส่วนทดแทนโดยตรง
✅การสนับสนุนบริการ: ได้รับการรับรองคุณภาพมาตรฐาน ISO9001 จัดส่งรวดเร็วจากท่าเรือเซียะเหมิน (FOB) รับบริการ OEM/ODM มีบริการให้คำปรึกษาทางเทคนิคผ่านวิดีโอและออนไลน์

เอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและเอกสารทางวิศวกรรมของรถขุดขนาดเล็ก CAT 306 แบบตีนตะขาบ

1. บทสรุปสำหรับผู้บริหารและภาพรวมของส่วนประกอบ

เอกสารฉบับนี้อธิบายอย่างละเอียดเกี่ยวกับชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบ (หรือที่เรียกว่าลูกกลิ้งรองรับหรือลูกกลิ้งล่าง) ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของแชสซีรถขุดไฮดรอลิกขนาดเล็ก Caterpillar ซีรีส์ 305E, 306E และ 307E ชุดประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับสถานการณ์การใช้งานที่ซับซ้อนของรถขุดขนาดเล็ก 1-6 ตัน สามารถรับแรงกระแทกทั้งแบบคงที่และแบบไดนามิกได้อย่างมั่นคงภายใต้สภาวะต่างๆ รวมถึงงานก่อสร้าง งานปรับปรุงที่ดินทางการเกษตร และงานวิศวกรรมเทศบาล หมายเลขชิ้นส่วนหลัก 352-6217 ที่กล่าวถึงในเอกสารนี้คือหมายเลขมาตรฐานของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) สำหรับชุดประกอบนี้ ซึ่งตรงกับชุดลูกกลิ้งตีนตะขาบที่สมบูรณ์และเป็นชิ้นส่วนทดแทนโดยตรง ชุดประกอบนี้ผลิตโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก่อสร้างมืออาชีพ ซึ่งเป็นทางเลือกทดแทนคุณภาพสูง โดยยึดมั่นในมาตรฐานทางเทคนิคของ CAT OEM อย่างเคร่งครัด ตรงตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของ OEM ในการเลือกวัสดุ การออกแบบโครงสร้าง และประสิทธิภาพ จึงเป็นโซลูชันที่เชื่อถือได้ ประหยัด และใช้งานได้ยาวนานสำหรับการบำรุงรักษาแชสซีรถขุดขนาดเล็ก 2. หน้าที่หลักและการทำงานของระบบตีนตะขาบ

ชุดลูกกลิ้งด้านล่างเป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักที่สำคัญของระบบเดินแบบตีนตะขาบของรถขุดขนาดเล็ก โดยทำหน้าที่พื้นฐานสามประการดังต่อไปนี้:

2.1 การรับน้ำหนักและการกระจายน้ำหนัก

ระบบนี้รองรับน้ำหนักรวมของรถขุด CAT ซีรีส์ 306 โดยตรง (ประมาณ 5.7–7 ตัน) และกระจายน้ำหนักของส่วนบนและภาระการทำงานไปยังโซ่ตีนตะขาบผ่านโครงลูกกลิ้ง จากนั้นจึงกระจายต่อไปยังพื้น การกระจายแรงกดบนพื้นดินแบบหลายจุดช่วยลดแรงกดบนพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้เครื่องจักรสามารถเคลื่อนที่บนพื้นดินอ่อนได้อย่างราบรื่น พร้อมทั้งป้องกันความเสียหายของตีนตะขาบที่เกิดจากการกระจุกตัวของแรงกดเฉพาะจุด

2.2 การนำทางและการจัดแนวราง

ลูกกลิ้งมีโครงสร้างหน้าแปลนคู่ที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำทั้งสองด้าน พอดีกับขอบด้านในของข้อต่อรางอย่างแม่นยำเพื่อสร้างการยึดเหนี่ยวด้านข้างที่เชื่อถือได้ การออกแบบนี้ช่วยป้องกันการเบี่ยงเบนด้านข้างและการตกรางของรางได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการเลี้ยว การปีน หรือการใช้งานบนพื้นที่ขรุขระ ทำให้รางเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นไปตามโครงตัวถัง และเพิ่มเสถียรภาพในการควบคุมเครื่องจักรโดยรวม

2.3 การควบคุมการหย่อนตัวของราง

ด้วยการทำงานร่วมกันระหว่างล้อนำทางและตัวปรับความตึง การรักษาระดับแรงกดและระยะหย่อนที่เหมาะสมของโซ่ตีนตะขาบด้านบน (โดยทั่วไปควบคุมที่ 1-2% ของความยาวส่วนที่ยื่นออกมาของตีนตะขาบ) เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานร่วมกันระหว่างล้อขับและตีนตะขาบ ลดการสั่นสะเทือนขณะทำงาน และลดการสูญเสียกำลังในการส่งกำลัง นอกจากนี้ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของตีนตะขาบและระบบล้ออื่นๆ ด้วย

3. ข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียดและการออกแบบทางวิศวกรรม

3.1 ขอบเขตการใช้งานและข้อมูลอ้างอิงของผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM)

• รุ่นที่ใช้งานได้หลัก: รถขุดไฮดรอลิกขนาดเล็ก Caterpillar 305E, 306E, 307E และรุ่นดัดแปลงต่างๆ

• หมายเลขชิ้นส่วน OEM: 352-6217 (หมายเลขชุดประกอบหลัก) สามารถจับคู่ชิ้นส่วนทดแทนที่ตรงกันได้โดยใช้ฐานข้อมูลอ้างอิงของผู้ผลิตที่ได้รับการรับรอง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับอุปกรณ์ OEM ได้อย่างสมบูรณ์

• ข้อมูลจำเพาะของรางที่ใช้งานร่วมกันได้: สามารถใช้งานร่วมกับรางมาตรฐาน CAT ซีรีส์ 306 (ความกว้าง 400 มม. ระยะห่างระหว่างฟัน 154 มม.) โดยต้องมีการจับคู่ที่แม่นยำระหว่างความกว้างของขอบและความกว้างด้านในของแผ่นราง (ความแตกต่าง 2–5 มม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนและการสึกหรอผิดปกติ

3.2 การออกแบบและโครงสร้างทางกล

• ประเภท: ลูกกลิ้งรางรับน้ำหนักงานหนักแบบปิดผนึกและหล่อลื่น (S&L) พร้อมชุดตลับลูกปืนในตัว

• ตัวเรือนล้อ / การตีขึ้นรูป: ผลิตจากเหล็กอัลลอยคาร์บอนสูงและมีความแข็งแรงสูง (40Mn2, 50Mn) โดยใช้กระบวนการตีขึ้นรูปในแม่พิมพ์ปิด เมื่อเทียบกับการหล่อ การตีขึ้นรูปช่วยให้การกระจายตัวของเนื้อโลหะมีความต่อเนื่อง ปรับปรุงความต้านทานต่อแรงกระแทกและความแข็งแรงต่อความล้าของตัวเรือนล้อได้อย่างมาก และทำให้สามารถทนต่อแรงกระแทกจากแรงกระทำแบบไดนามิกได้บ่อยครั้ง

• เพลา: ผลิตจากเหล็กอัลลอยโครเมียม-โมลิบเดนัม 42CrMo ด้วยความแม่นยำสูง พร้อมผิวสัมผัสที่ผ่านการชุบแข็งเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงดึงสูง (≥1080MPa) และความทนทานต่อการสึกหรอ ตรงตามข้อกำหนดสำหรับการหมุนด้วยความเร็วสูงในระยะยาว

• การออกแบบหน้าแปลน: โครงสร้างขึ้นรูปชิ้นเดียวแบบหน้าแปลนคู่ ความสูงของหน้าแปลน 18–22 มม. พร้อมการออกแบบส่วนโค้งด้านในเพื่อลดการสึกหรอด้านข้างของข้อต่อรางและปรับปรุงความแม่นยำในการนำทาง

• น้ำหนักโดยรวม: ประมาณ 7–9 กิโลกรัม/ชิ้น โดยมีการกระจายน้ำหนักอย่างสมดุลเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในการใช้งานและประสิทธิภาพในการรับน้ำหนัก

3.3 วิทยาศาสตร์วัสดุและโลหะวิทยา

• เกรดวัสดุ: ตัวล้อเลือกใช้เหล็กอัลลอยคาร์บอนสูง เช่น 40Mn2 และ 50Mn; ตัวเพลาเลือกใช้เหล็กอัลลอยโครเมียม-โมลิบเดนัม 42CrMo; ตัวเรือนแบริ่งทำจากเหล็กหล่อ ZG35SiMn เพื่อให้มั่นใจว่าแต่ละส่วนประกอบเหมาะสมกับสภาพการใช้งาน

• การอบชุบความร้อน: พื้นผิวสัมผัสของล้อและพื้นผิวที่สึกหรอสำคัญของหน้าแปลนจะผ่านกระบวนการชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำอย่างควบคุม เพื่อให้ได้ความแข็งของพื้นผิวที่ระดับ HRC52–62 และความลึกของชั้นชุบแข็ง 7–10 มม. (HRC45 หรือสูงกว่า) ทำให้เกิดโครงสร้าง "พื้นผิวแข็งที่มีแกนกลางเหนียว" ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ทั้งความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวและความต้านทานแรงกระแทกของแกนกลาง ส่วนตัวเพลาจะผ่านกระบวนการชุบแข็งและอบคืนตัว (HB280–320) ตามด้วยการชุบแข็งพื้นผิวเพื่อให้ได้คุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุม

• การปรับสภาพพื้นผิว: ตัวล้อจะผ่านกระบวนการพ่นลูกเหล็กเพื่อขจัดความเค้นจากการตีขึ้นรูป (ความเค้นตกค้าง ≤150 MPa) และปรับสภาพพื้นผิวเบื้องต้น การเคลือบประกอบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ (หนา 60–80 ไมโครเมตร) + สีทับหน้าโพลียูรีเทน (หนา 40–60 ไมโครเมตร) ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม และปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงานที่รุนแรง เช่น ความชื้นและฝุ่นละออง

3.4 ระบบแบริ่งและซีล (หัวใจสำคัญของความทนทาน)

• ประเภทตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวแบบสองแถวสำหรับงานหนัก รับน้ำหนักไดนามิกในแนวรัศมีได้ ≥280kN รับน้ำหนักไดนามิกในแนวแกนได้ ≥120kN มีความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมีสูงและความสามารถในการรับแรงผลักในแนวแกนปานกลาง เหมาะสำหรับลักษณะการรับน้ำหนักของรถขุดขนาดเล็ก

• ระบบซีล: ชุดซีลแบบเขาวงกตหลายชั้น ป้องกันการแทรกซึมของสิ่งปนเปื้อนได้อย่างครอบคลุม:

◦ การหล่อลื่น: จาระบีคอมโพสิตลิเธียมชนิดทนอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง (EP) บรรจุไว้ล่วงหน้า ช่วงอุณหภูมิใช้งาน -20℃ ถึง 120℃ รักษาความหนืดและประสิทธิภาพการหล่อลื่นให้คงที่ภายใต้สภาวะอุณหภูมิและแรงดันสูง

◦ ซีลหลัก: ใช้ซีลแบบลิปรัศมีโพลียูรีเทน (PU) ที่มีลิปปิดผนึกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ แรงดันการปิดผนึก ≥0.3MPa ป้องกันการรั่วไหลของจาระบีได้อย่างมีประสิทธิภาพ

◦ ซีลรอง: ซีลปลายลอย (แหวนซีลโลหะ + แหวนซีลยางซิลิโคนแบบลอย) ความหยาบผิวของแหวนซีลโลหะ Ra≤0.8μm ร่วมกับการควบคุมการอัดล่วงหน้า (0.3–0.5 มม.) ทำให้เกิดชั้นซีลรองอีกชั้นหนึ่ง

◦ ร่องลายเขาวงกต: บริเวณรอยต่อระหว่างตัวล้อและที่นั่งเพลาจะมีร่องลายเขาวงกตที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ 3-4 ร่อง ร่องเหล่านี้ใช้หลักการต้านทานของเหลวเพื่อป้องกันสิ่งปนเปื้อนที่ทำให้เกิดการสึกหรอ เช่น ฝุ่น ทราย และความชื้น ไม่ให้เข้าไปในช่องแบริ่ง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของซีลได้อย่างมาก

4. กระบวนการผลิตและการประกันคุณภาพ

4.1 กระบวนการผลิตหลัก

ผู้ผลิตมืออาชีพใช้กระบวนการผลิตที่เข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความสม่ำเสมอและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์:

1. การตีขึ้นรูปและขึ้นรูป: วัตถุดิบจะถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิ 1100-1200 องศาเซลเซียส จากนั้นจึงนำไปตีขึ้นรูปในแม่พิมพ์ปิดโดยใช้เครื่องอัดที่มีกำลังการผลิต 2000 ตันขึ้นไป ค่าความคลาดเคลื่อนของขนาดชิ้นงานล้อจะถูกควบคุมให้อยู่ภายใน ±2 มิลลิเมตร เพื่อให้มั่นใจได้ว่าระยะเผื่อการกลึงมีความสม่ำเสมอ

2. การกลึง: การกลึงชิ้นงานที่มีความแม่นยำสูงนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องกลึง CNC และเครื่องเจาะ ความกลมของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อต้องไม่เกิน 0.03 มม. ความเป็นแกนร่วมต้องไม่เกิน Φ0.02 มม. และความหยาบผิว Ra ไม่เกิน 1.6 μm ความตั้งฉากของหน้าตัดหน้าแปลนต้องไม่เกิน 0.02 มม. ทำให้ได้ความแม่นยำในการกลึงระดับ IT7-IT8

3. การอบชุบความร้อน: ตัวล้อจะผ่านกระบวนการชุบแข็งที่อุณหภูมิ 860–880℃ ตามด้วยการอบคืนตัวที่อุณหภูมิ 580–600℃ จากนั้นจึงทำการชุบแข็งเฉพาะจุดด้วยการเหนี่ยวนำไฟฟ้าที่ส่วนหน้าและขอบล้อ ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติจะถูกใช้ตลอดกระบวนการเพื่อให้มั่นใจได้ว่าความแข็งสม่ำเสมอ (ความแตกต่างของความแข็งภายในชิ้นงานเดียวกัน ≤3HRC)

4. การปรับสภาพพื้นผิว: การยิงลูกเหล็ก (เส้นผ่านศูนย์กลางลูกเหล็ก 0.8–1.2 มม., แรง 0.2–0.3 มม.A) → การล้างคราบไขมัน → การเคลือบฟอสเฟต → การพ่นสีด้วยไฟฟ้าสถิต → การอบแห้งที่อุณหภูมิ 160℃ การยึดเกาะของสารเคลือบเป็นไปตามมาตรฐาน GB/T 9286-1998 ระดับ 1

5. การประกอบและการปิดผนึก: การประกอบดำเนินการในห้องปลอดเชื้อระดับ Class 1000 การอัดตลับลูกปืนใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกที่มีการควบคุมแรงดันที่แม่นยำ (5–8 MPa) เพื่อป้องกันความเสียหายของตลับลูกปืน ปริมาณจาระบีที่ฉีดเข้าไปจะถูกควบคุมอย่างแม่นยำ (±5 กรัม) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่นเพียงพอและขจัดความเสี่ยงของการรั่วไหล

4.2 ระบบควบคุมคุณภาพ (QC)

• การตรวจสอบขนาด: ขนาดที่สำคัญจะได้รับการตรวจสอบ 100% โดยใช้เครื่องวัดพิกัด (CMM) ที่มีความแม่นยำ ±0.005 มม. เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับแบบร่างต้นฉบับ สำหรับการผลิตจำนวนมาก จะใช้เครื่องมือตรวจสอบเฉพาะทางสำหรับการตรวจสอบอย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้ถึง 30%

• การทดสอบความแข็ง: ผลิตภัณฑ์ 5% จากแต่ละล็อตจะถูกสุ่มเลือกเพื่อทดสอบความแข็งแบบ Rockwell ความแข็งของพื้นผิวดอกยางต้องอยู่ในช่วง HRC52–62 ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านเกณฑ์จะถูกนำไปปรับปรุงใหม่ทันที

• การทดสอบการซีล: หลังจากการประกอบ จะทำการทดสอบการซีลด้วยแรงดันอากาศ 1.5 MPa โดยคงแรงดันไว้เป็นเวลา 30 นาทีโดยไม่รั่วซึม ผลิตภัณฑ์บางชนิดจะได้รับการทดสอบการหมุนแบบจุ่ม (50 รอบต่อนาที เป็นเวลา 2 ชั่วโมง) เพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการซีล

• การทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก: การทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนักแบบคงที่ (1.5 เท่าของน้ำหนักที่กำหนด, 1 ชั่วโมง) และการทดสอบความล้าแบบไดนามิก (1 ล้านรอบ) จะดำเนินการบนแท่นทดสอบเฉพาะ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปหรือความเสียหายถาวรเกิดขึ้น

• มาตรฐานการรับรอง: ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามระบบการจัดการคุณภาพ ISO9001 วัสดุเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม RoHS และผลิตภัณฑ์บางรายการได้รับการรับรอง CE ซึ่งตรงตามข้อกำหนดการเข้าสู่ตลาดของยุโรปและสหรัฐอเมริกา

4.3 การรับประกันและบริการหลังการขาย

• **ระยะเวลารับประกัน**: รับประกัน 2,000 ชั่วโมงการทำงาน ภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ ครอบคลุมความผิดปกติที่เกิดจากข้อบกพร่องของวัสดุและปัญหาในกระบวนการผลิต

• บริการหลังการขาย: มีบริการให้คำปรึกษาทางเทคนิคผ่านวิดีโอและบริการวินิจฉัยปัญหาออนไลน์ หากจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน มีบริการจัดส่งด่วน (จัดส่งภายใน 15-20 วันสำหรับคำสั่งซื้อปกติ) เพื่อให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ของลูกค้าจะหยุดใช้งานน้อยที่สุด

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์

รถบดถนน CAT 306

พารามิเตอร์	รายละเอียด
แบบอย่าง	รถขุดขนาดเล็ก CAT 305E / 306E / 307E
หมายเลขชิ้นส่วน	352-6217 (หมายเลขอ้างอิง OEM)
เทคนิค	การหล่อ/การตีขึ้นรูป + การอบชุบความร้อนเต็มรูปแบบ
ความแข็งผิว	ความแข็ง HRC50-56 ความลึกในการชุบแข็ง 8-12 มม.
สี	สีดำ / สีเหลือง (ปรับแต่งได้)
ระยะเวลารับประกัน	2000 ชั่วโมงทำงาน
การรับรอง	ISO9001
น้ำหนัก	ประมาณ 7–9 กก./ชิ้น
ราคา FOB	ราคา FOB ท่าเรือเซียะเหมิน 12–25 ดอลลาร์สหรัฐ/ชิ้น (ขึ้นอยู่กับปริมาณ)
ระยะเวลาจัดส่ง	ภายใน 15-20 วันหลังจากยืนยันคำสั่งซื้อ
เงื่อนไขการชำระเงิน	ท/ท
OEM/ODM	ยอมรับได้
พิมพ์	ชิ้นส่วนช่วงล่างของรถขุดขนาดเล็ก
ประเภทการเคลื่อนย้าย	รถขุดตีนตะขาบ
บริการหลังการขาย	การสนับสนุนทางเทคนิคด้านวิดีโอ, การสนับสนุนออนไลน์