มันง่ายมาก แรงที่กระทำต่อล้อรถยนต์นั้นตกอยู่กับเสาทุกต้นตลอดเวลา ความแตกต่างอยู่ที่ทิศทางของแรง บางเสารับแรงดึง บางเสารับแรงกด และเมื่อดุมล้อหมุนสลับกันไป แรงที่กระจายไปทั่วแต่ละเสาจึงไม่มากนัก
1. รถยนต์ทั่วไปมีน้ำหนักน้อยกว่าสองตัน และล้อทั้งสี่ล้อสัมผัสพื้น แล้วทำไมตัวถังจึงไม่เสียดสีกับล้อ? นั่นเป็นเพราะสปริงทั้งสี่ของโช้คอัพที่ช่วยรับน้ำหนักของตัวถัง
1. ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันทั้งหมด ส่วนบนเป็นแขนรูปปีกนกสามอัน ส่วนล่างเป็นแขนรูปสามเหลี่ยม มีชุดโช้คอัพอยู่ตรงกลาง จากนั้นมีก้านผูกเชื่อมต่อกับพวงมาลัย และมีเพลาขับออกมาจากเกียร์เพื่อขับเคลื่อนล้อ
2. ระบบช่วงล่างด้านหลังส่วนหนึ่งเป็นแบบช่วงล่างไม่อิสระ และอีกส่วนหนึ่งเป็นแบบช่วงล่างอิสระ ช่วงล่างไม่อิสระนั้นประกอบด้วยท่อเหล็กที่แขวนอยู่กับชุดโช้คอัพ โดยชุดโช้คอัพนั้นแขวนอยู่กับล้อ ส่วนช่วงล่างอิสระนั้นประกอบด้วย "แท่งเหล็ก" เพียงไม่กี่แท่งที่แขวนอยู่กับล้อ และมีชุดโช้คอัพติดตั้งอยู่บนแท่งเหล็กเหล่านั้นเพื่อรองรับตัวถัง
2. พูดให้เข้าใจง่ายๆ ก็คือ ยางทั้งสี่เส้นเชื่อมต่อกันด้วย "แท่งเหล็ก" หลายๆ แท่ง แม้ว่าแท่งเหล็กเหล่านั้นจะบางมาก แต่ก็แข็งแรงพอ
คำพูดดั้งเดิมของเจ้าของบริษัท Geely Automobile คือ “รถยนต์คืออะไร มันก็แค่โซฟาที่วางอยู่บนล้อสี่ล้อไม่ใช่หรือ” เมื่อเขาออกแบบรถยนต์ในสมัยนั้น ความเข้าใจของเขานั้นเรียบง่ายมาก และอย่างที่คุณเห็นในตอนนี้ รถยนต์นั้นเรียบง่ายราวกับมีก้านเชื่อมต่อเพียงไม่กี่อัน เราสามารถไปที่ไหนก็ได้ที่เราอยากไป เพียงแค่นั่งบนโซฟา สะดวกสบายแค่ไหนกันเชียว
อุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันก้าวหน้าไปมากแล้ว ดังนั้นอย่าไปคิดถึงเรื่องสามัญสำนึกที่ว่าแค่ก้านเชื่อมต่อไม่กี่อันก็เพียงพอที่จะค้ำยันรถได้ หาเงินให้มากขึ้นแล้วซื้อรถดีๆ ดีกว่า ไม่มีอะไรต้องกลัวที่จะถ่ายทำตัวถังรถด้วยกล้อง และวิศวกรยานยนต์ก็ทุ่มเทอย่างมากในการศึกษาเรื่องความปลอดภัย ก็แค่คนที่เราไม่เข้าใจกำลังกังวลกับเรื่องที่ไม่จำเป็นเท่านั้นเอง!
ประการที่สาม จากมุมมองของกลศาสตร์
แม้ว่าแท่งเหล่านี้จะค่อนข้างบาง แต่ก็ถูกประกอบเข้าด้วยกันเป็นระบบจุดหมุนของรถยนต์ด้วยการออกแบบโครงสร้างที่เหมาะสม ทำให้สกรูยึดล้อแต่ละตัวรับแรงดึงแทนที่จะเป็นแรงดัดหรือแรงบิด หลีกเลี่ยงการกระจุกตัวของความเค้น ดังนั้นจึงไม่มีความเค้นมากเกินไป และปลอดภัยภายใต้สภาวะปกติ
สรุปแล้วมันก็ง่ายแค่นั้นเอง: น็อตยึดล้อถูกดึงด้วยแรงสี่หรือสองพันปอนด์เพื่อรองรับน้ำหนักของรถ
วันที่เผยแพร่: 28 พฤษภาคม 2565