สามัญสำนึกในการบำรุงรักษารถเกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์เกียร์อัตโนมัติเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคจำนวนมากเนื่องจากสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์วิธีการรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติ?มาดูความรู้สึกทั่วไปของการดูแลรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติกัน

1. คอยล์จุดระเบิด

(ส่วนโชคลาภ)

หลายคนรู้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ แต่พวกเขาละเลยการบำรุงรักษาส่วนอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิด และคอยล์แรงดันสูงจุดระเบิดก็เป็นหนึ่งในนั้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน มักจะมีกระแสพัลส์แรงดันสูงบนคอยล์จุดระเบิดหลายหมื่นโวลต์เนื่องจากทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เต็มไปด้วยฝุ่นและสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน จะทำให้เสื่อมสภาพหรือเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
2. ท่อไอเสีย

(ชุดพินพิน, ข้อต่อสากล, สลักเกลียวดุมล้อ, ผู้ผลิตสลักเกลียวคุณภาพสูง, ซัพพลายเออร์และผู้ส่งออก, คุณยังคงมีปัญหากับการไม่มีซัพพลายเออร์ที่มีคุณภาพหรือไม่? ติดต่อเราตอนนี้ whatapp: +86 177 5090 7750 อีเมล:randy@fortune-parts.com)

ท่อร่วมไอเสียของรถยนต์ขึ้นสนิม สึกกร่อน และเป็นรู ทำให้เกิดเสียงแห้งและสูญเสียกำลังสาเหตุหลักคือไม่รักษาหากท่อไอเสียมีสีซีดจางและท่อไอเสียเข้าสู่น้ำเมื่อขับบนถนนที่มีน้ำลึก จากนั้นดับเครื่องยนต์ ความเสียหายประเภทนี้จะส่งผลร้ายแรงต่อรถดังนั้นท่อไอเสียจึงเป็นชิ้นส่วนใต้ท้องรถที่เสียหายได้ง่ายที่สุดชิ้นหนึ่งอย่าลืมดูมันตอนยกเครื่อง โดยเฉพาะท่อร่วมไอเสียที่มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง ซึ่งควรตรวจสอบอย่างรอบคอบขอแนะนำให้บำรุงรักษารถใหม่ 1 ครั้งหลังจากจดทะเบียนแล้ว และมักจะบำรุงรักษาทุกๆ 6 เดือน
3. ฝาครอบกรงบอล

 

กรงลูกในรถยนต์แบ่งออกเป็นกรงลูกในและกรงลูกนอกหรือที่เรียกว่า "ข้อต่อความเร็วคงที่"หน้าที่หลักของกรงบอลคือการป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้าไปในกรงบอลและป้องกันการสูญเสียสารหล่อลื่นในกรงบอลหลังจากความเสียหาย จะทำให้การเจียรแห้ง และในกรณีที่รุนแรง ครึ่งเพลาจะถูกทิ้ง จึงต้องทำการตรวจสอบเป็นประจำ
4. กระป๋องคาร์บอน

 

 

เป็นอุปกรณ์ที่รวบรวมไอน้ำมันเบนซินและนำกลับมาใช้ใหม่ตั้งอยู่ระหว่างท่อส่งน้ำมันของถังน้ำมันและเครื่องยนต์ตำแหน่งการติดตั้งในรถยนต์แต่ละคันจะแตกต่างกัน ไม่ว่าจะบนเฟรมหรือด้านหน้าเครื่องยนต์ใกล้ประทุนโดยทั่วไปจะมีเพียงสามท่อบนถังน้ำมันเชื้อเพลิงท่อที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์และท่อส่งกลับนั้นสัมพันธ์กับเครื่องยนต์ และสามารถพบถังคาร์บอนตามท่อที่เหลือ
5. แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

 

ช่างซ่อมหลายคนถูกขนานนามว่า "stevedores" ซึ่งหมายความว่าพวกเขาเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนและไม่ซ่อมตราบใดที่ส่วนประกอบบางอย่างได้รับการบำรุงรักษาตามข้อบังคับ อายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านั้นก็ยืดออกได้อย่างมาก และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เป็นหนึ่งในนั้นโดยทั่วไป เมื่อรถเดินทาง 60,000-80,000 กิโลเมตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรได้รับการยกเครื่องใหม่นอกจากนี้ควรตรวจสอบตลับลูกปืนของปั๊มน้ำ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศอย่างสม่ำเสมอ
รูปภาพ

6. หัวเทียน

 

ประเภทของหัวเทียนสามารถแบ่งออกเป็นแกนทองแดงธรรมดา, ทองอิตเทรียม, แพลตตินั่ม, อิริเดียม, หัวเทียนโลหะผสมแพลตตินั่ม-อิริเดียม ฯลฯ หัวเทียนประเภทต่างๆ มีอายุการใช้งานต่างกันตั้งแต่ 30,000 ถึง 100,000 กิโลเมตรหัวเทียนเกี่ยวข้องกับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ และสามารถประหยัดน้ำมันสำหรับรถยนต์ได้ ดังนั้นการบำรุงรักษาหัวเทียนจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง และควรตรวจสอบการสะสมคาร์บอนและการกวาดล้างของหัวเทียนอย่างสม่ำเสมอ
7. แกนพวงมาลัย

 

เวลาจอดรถ หากพวงมาลัยไม่กลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง ล้อจะดึงแกนบังคับเลี้ยวและไม่สามารถคืนได้ และเกียร์ของพวงมาลัยและแร็คพวงมาลัยก็ตึงเช่นกัน ซึ่งจะทำให้สิ่งเหล่านี้ ชิ้นส่วนเพื่อเร่งการเสื่อมสภาพหรือการเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไประหว่างการบำรุงรักษา โปรดตรวจสอบส่วนนี้อย่างละเอียดวิธีการนั้นง่ายมาก: จับที่ผูกเน็คไทแล้วเขย่าอย่างแรงถ้าไม่มีการสั่นแสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติมิฉะนั้นควรเปลี่ยนหัวบอลหรือชุดก้านผูก
8. จานเบรค

 

เมื่อเทียบกับผ้าเบรก เจ้าของรถมักไม่ค่อยพูดถึงจานเบรกในกิจวัตรการบำรุงรักษาอันที่จริงทั้งสองมีความสำคัญเจ้าของรถส่วนใหญ่มองว่าควรเปลี่ยนยางเบรกเมื่อใด แต่พวกเขาไม่ได้ใส่ใจกับการเสื่อมสภาพของจานเบรกเมื่อเวลาผ่านไปจะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกสองถึงสามครั้งก็ควรเปลี่ยนเพราะหากจานเบรกสึกมากเกินไป ความหนาของจานก็จะบางมาก ซึ่งจะส่งผลต่อการขับขี่ปกติได้ทุกเมื่อ
9. โช้คอัพ

 

น้ำมันรั่วเป็นสัญญาณของความเสียหายต่อโช้คอัพ เช่นเดียวกับการกระแทกที่เพิ่มขึ้นอย่างมากบนถนนที่ไม่ดีหรือระยะเบรกที่ยาวขึ้น
ข้างต้นจะแนะนำเนื้อหาที่เกี่ยวข้องของสามัญสำนึกในการบำรุงรักษารถเกียร์อัตโนมัติมาดูความเข้าใจผิดของการดูแลรักษารถเกียร์อัตโนมัติกัน

รูปภาพ
ความเชื่อที่ 1: ไม่ยืนยันกะก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่บางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อื่นที่ไม่ใช่ P หรือ N แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้ (เนื่องจากการป้องกันกลไกอินเตอร์ล็อค สตาร์ทได้เฉพาะใน P และ N) แต่สวิตช์สตาร์ทที่เป็นกลางก็ดับได้ ของการถ่ายทอดเนื่องจากเกียร์อัตโนมัติมีสวิตช์สตาร์ทแบบเป็นกลางเกียร์สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในเกียร์ P หรือ N เท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้รถเริ่มเคลื่อนไปข้างหน้าทันทีเมื่อเข้าเกียร์อื่นโดยไม่ได้ตั้งใจดังนั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในเกียร์ P หรือ N ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

รูปภาพ
ความเข้าใจผิด 2: ยังคงอยู่ในเกียร์ D เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน

เมื่อรถที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติติดอยู่ในรถติด เจ้าของรถบางคนมักจะเหยียบแป้นเบรกเท่านั้น แต่คันเกียร์จะอยู่ในเกียร์ D (เกียร์ขับ) และไม่เปลี่ยนเกียร์นี้ได้รับอนุญาตหากเวลาสั้นอย่างไรก็ตาม หากเวลาจอดรถนาน ควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์ N (เกียร์ว่าง) และใช้เบรกจอดรถเพราะเมื่อคันเกียร์อยู่ในเกียร์ D รถเกียร์อัตโนมัติมักจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อยหากเหยียบแป้นเบรกนาน ๆ ก็เท่ากับบังคับหยุดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้านี้ ซึ่งทำให้อุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูงขึ้นและน้ำมันเสื่อมสภาพได้ง่ายโดยเฉพาะใน เมื่อระบบปรับอากาศทำงานเสียเปรียบกว่า เมื่อรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูง

รูปภาพ
ความเชื่อที่ 3: เพิ่มคันเร่งเพื่อเปลี่ยนเกียร์สูง

ผู้ขับขี่บางคนคิดว่าตราบใดที่เกียร์ D สตาร์ท พวกเขาสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ความเร็วสูงได้โดยการเพิ่มคันเร่งตลอดเวลา แต่พวกเขาไม่รู้ว่าวิธีนี้ผิดเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ควรเป็น "รับคันเร่งเพื่อเปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้า เหยียบคันเร่งเพื่อเปลี่ยนเกียร์ลงล่วงหน้า"กล่าวคือ หลังจากสตาร์ทด้วยเกียร์ D แล้ว ให้เปิดคันเร่งไว้ที่ 5% เร่งความเร็วเป็น 40 กม./ชม. ปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว ยกขึ้นเกียร์ได้ จากนั้นให้เร่งเป็น 75 กม./ชม. ปล่อยคันเร่งและยกคันเร่งขึ้น เกียร์.เมื่อลดระดับลง ให้กดความเร็วในการขับขี่ เหยียบคันเร่งเล็กน้อย แล้วกลับสู่เกียร์ต่ำแต่ต้องสังเกตว่าคันเร่งไม่สามารถเหยียบลงไปด้านล่างได้มิฉะนั้น เกียร์ต่ำจะถูกบังคับให้เข้าเกียร์ ซึ่งอาจทำให้เกียร์เสียหายได้

รูปภาพ
ความเข้าใจผิด 4: เล่นสกีด้วยเกียร์ N เมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน

เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนเลื่อนคันเกียร์ไปที่ N (เป็นกลาง) เมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน ซึ่งอาจทำให้เกียร์ขาดเนื่องจากความเร็วของเพลาส่งออกของเกียร์ในเวลานี้สูงมาก และเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบา การจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอ สภาพการหล่อลื่นเสื่อมสภาพ และสำหรับคลัตช์หลายแผ่น ภายในเกียร์แม้ว่ากำลังจะถูกตัดออก แต่เพลทแบบพาสซีฟขับเคลื่อนด้วยล้อด้วยความเร็วสูงการวิ่งทำให้เกิดเสียงสะท้อนและการเลื่อนหลุดได้ง่าย ส่งผลให้เกิดผลเสียตามมาเมื่อคุณต้องการขับลงไปตามทางลาดยาวจริงๆ คุณสามารถเก็บคันเกียร์ไว้ในบล็อก D ไปยังชายฝั่งได้ แต่อย่าดับเครื่องยนต์

รูปภาพ
ความเชื่อที่ 5: การผลักเกวียนเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทางไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากไม่มีพลังงานจากแบตเตอรี่ และการสตาร์ทด้วยการผลักคนหรือยานพาหนะอื่นๆ ถือเป็นความผิดอย่างยิ่งเนื่องจากการใช้วิธีการข้างต้นไม่สามารถส่งกำลังไปยังเครื่องยนต์ได้ แต่จะเกิดความเสียหายกับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาแบบสามทาง


โพสต์เวลา: มี.ค. 08-2022