ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์เกียร์อัตโนมัติเป็นที่นิยมในหมู่ผู้บริโภคจำนวนมากเนื่องจากความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์ แล้วควรดูแลรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติอย่างไร? มาดูกันว่าหลักการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติทั่วไปมีอะไรบ้าง

1. คอยล์จุดระเบิด

(ส่วนแห่งโชคลาภ)

หลายคนรู้ว่าหัวเทียนต้องเปลี่ยนเป็นประจำ แต่พวกเขากลับละเลยการบำรุงรักษาชิ้นส่วนอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด และคอยล์จุดระเบิดแรงดันสูงก็เป็นหนึ่งในนั้น เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน มักจะมีกระแสไฟฟ้าแรงสูงหลายหมื่นโวลต์ไหลผ่านคอยล์จุดระเบิด เนื่องจากมันทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ฝุ่นละออง และการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน มันจึงย่อมเสื่อมสภาพหรือเสียหายได้ในที่สุด
2. ท่อไอเสีย

(ชุดคิงพิน, ข้อต่อยูนิเวอร์แซล, สลักดุมล้อ, ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย และผู้ส่งออกสลักคุณภาพสูง คุณยังคงประสบปัญหาขาดแคลนผู้จำหน่ายที่มีคุณภาพอยู่หรือไม่? ติดต่อเราได้เลยทาง WhatsApp: +86 177 5090 7750 อีเมล:randy@fortune-parts.com)

ท่อไอเสียของรถยนต์เป็นสนิม ผุกร่อน และมีรู ทำให้เกิดเสียงแห้งดังขึ้นและกำลังเครื่องยนต์ลดลง สาเหตุหลักคือการไม่ได้รับการบำรุงรักษา หากท่อไอเสียเปลี่ยนสี และท่อไอเสียตกน้ำขณะขับรถบนถนนที่มีน้ำลึก แล้วเครื่องยนต์ดับ ความเสียหายประเภทนี้อาจร้ายแรงถึงขั้นทำให้รถเสียหายได้ ดังนั้น ท่อไอเสียจึงเป็นชิ้นส่วนที่เสียหายได้ง่ายที่สุดชิ้นหนึ่งใต้ท้องรถ อย่าลืมตรวจสอบเมื่อทำการซ่อมบำรุง โดยเฉพาะท่อไอเสียที่มีตัวแปลงไอเสียแบบสามทาง ซึ่งควรตรวจสอบอย่างละเอียด ขอแนะนำให้บำรุงรักษารถใหม่หลังการจดทะเบียนอย่างน้อยหนึ่งครั้ง และโดยทั่วไปควรบำรุงรักษาทุกๆ หกเดือน
3. ฝาครอบกรงลูกบอล

โครงลูกปืนในรถยนต์แบ่งออกเป็นโครงลูกปืนด้านในและโครงลูกปืนด้านนอก หรือที่เรียกว่า "ข้อต่อความเร็วคงที่" หน้าที่หลักของโครงลูกปืนคือป้องกันฝุ่นเข้าไปในโครงลูกปืนและป้องกันการสูญเสียสารหล่อลื่นในโครงลูกปืน หากเกิดความเสียหาย จะทำให้เกิดการเสียดสีแห้ง และในกรณีร้ายแรง เพลาขับอาจต้องถูกทิ้ง ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำ
4. กระป๋องคาร์บอน

อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่รวบรวมไอระเหยของน้ำมันเบนซินและนำกลับมาใช้ใหม่ โดยจะติดตั้งอยู่ระหว่างท่อส่งน้ำมันจากถังน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ ตำแหน่งการติดตั้งในรถแต่ละคันจะแตกต่างกันไป อาจติดตั้งบนโครงรถหรือด้านหน้าเครื่องยนต์ใกล้กับฝากระโปรง โดยทั่วไปแล้ว ถังน้ำมันจะมีท่อเพียงสามท่อ ท่อที่ส่งน้ำมันไปยังเครื่องยนต์และท่อส่งกลับจะเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ ส่วนกระป๋องดักไอระเหยจะอยู่ตามท่อที่เหลืออยู่
5. ตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ช่างซ่อมหลายคนในปัจจุบันถูกเรียกว่า "คนขนถ่ายสินค้า" ซึ่งหมายความว่าพวกเขาแค่เปลี่ยนอะไหล่แต่ไม่ได้ซ่อมแซม ที่จริงแล้ว ตราบใดที่ชิ้นส่วนบางอย่างได้รับการบำรุงรักษาตามข้อกำหนด อายุการใช้งานของมันก็จะยาวนานขึ้นมาก และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เป็นหนึ่งในนั้น โดยทั่วไปแล้ว เมื่อรถวิ่งได้ 60,000-80,000 กิโลเมตร ควรทำการยกเครื่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นอกจากนี้ ควรตรวจสอบตลับลูกปืนของปั๊มน้ำ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และคอมเพรสเซอร์แอร์อย่างสม่ำเสมอด้วย
รูปภาพ

6. หัวเทียน

ประเภทของหัวเทียนสามารถแบ่งออกได้เป็นหัวเทียนแกนทองแดงธรรมดา หัวเทียนแกนทองอิตเทรียม หัวเทียนแกนแพลทินัม หัวเทียนแกนอิริเดียม หัวเทียนโลหะผสมแพลทินัม-อิริเดียม เป็นต้น หัวเทียนแต่ละประเภทมีอายุการใช้งานแตกต่างกัน ตั้งแต่ 30,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร หัวเทียนมีความเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมของรถยนต์ และยังสามารถช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อีกด้วย ดังนั้นการบำรุงรักษาหัวเทียนจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง และควรตรวจสอบคราบเขม่าและการทำความสะอาดหัวเทียนอย่างสม่ำเสมอ
7. ก้านพวงมาลัย

ขณะจอดรถ หากพวงมาลัยไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม พวงมาลัยจะดึงก้านพวงมาลัยและไม่สามารถกลับเข้าที่เดิมได้ และเฟืองของพวงมาลัยและแร็คของก้านพวงมาลัยก็จะรับแรงกดเช่นกัน ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้เสื่อมสภาพหรือเสียรูปทรงเร็วขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ในระหว่างการบำรุงรักษา ควรตรวจสอบชิ้นส่วนนี้อย่างละเอียด วิธีการตรวจสอบนั้นง่ายมาก: จับก้านพวงมาลัยแล้วเขย่าอย่างแรง หากไม่มีการสั่นสะเทือน แสดงว่าทุกอย่างปกติ มิเช่นนั้น ควรเปลี่ยนหัวบอลหรือชุดก้านพวงมาลัย
8. จานเบรก

เมื่อเทียบกับผ้าเบรกแล้ว จานเบรกมักไม่ค่อยถูกกล่าวถึงในการบำรุงรักษารถยนต์ของเจ้าของรถ ที่จริงแล้วทั้งสองอย่างมีความสำคัญ เจ้าของรถส่วนใหญ่มักสนใจแต่การเปลี่ยนผ้าเบรก แต่กลับไม่ค่อยใส่ใจกับการเสื่อมสภาพของจานเบรก เมื่อเวลาผ่านไป การเสื่อมสภาพของจานเบรกจะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกไปแล้วสองถึงสามครั้ง ก็ควรเปลี่ยนจานเบรกด้วย เพราะหากจานเบรกสึกหรอมากเกินไป ความหนาจะบางลงมาก ซึ่งจะส่งผลต่อการขับขี่อย่างปกติได้ทุกเมื่อ
9. โช้คอัพ

การรั่วไหลของน้ำมันเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงความเสียหายของโช้คอัพ เช่นเดียวกับอาการกระแทกที่รุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบนถนนที่ไม่ดี หรือระยะเบรกที่ยาวขึ้น
ข้างต้นเป็นการแนะนำเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติ ต่อไปเราจะมาดูความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติกัน

รูปภาพ
ความเชื่อผิดๆ ข้อที่ 1: ไม่ตรวจสอบการเปลี่ยนเกียร์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่บางคนอาจสตาร์ทเครื่องยนต์ในเกียร์อื่นที่ไม่ใช่ P หรือ N แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ (เนื่องจากกลไกการล็อกป้องกัน ทำให้สตาร์ทได้เฉพาะในเกียร์ P หรือ N เท่านั้น) แต่ก็อาจทำให้สวิตช์สตาร์ทในเกียร์ว่างของเกียร์เสียหายได้ เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติมีสวิตช์สตาร์ทในเกียร์ว่าง เกียร์จึงสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะในเกียร์ P หรือ N เท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าทันทีเมื่อเข้าเกียร์อื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ ดังนั้น โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P หรือ N ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

รูปภาพ
ความเข้าใจผิดข้อที่ 2: ยังคงอยู่ในเกียร์ D ขณะจอดรถเป็นเวลานาน

เมื่อรถยนต์เกียร์อัตโนมัติติดอยู่ในสภาพการจราจรติดขัด เจ้าของรถบางคนมักจะเหยียบเบรกเท่านั้น แต่คันเกียร์ยังคงอยู่ที่เกียร์ D (เกียร์ขับ) และไม่เปลี่ยนเกียร์ วิธีนี้ใช้ได้หากเป็นเวลาสั้นๆ อย่างไรก็ตาม หากจอดรถนาน ควรเปลี่ยนไปที่เกียร์ N (เกียร์ว่าง) และดึงเบรกมือ เพราะเมื่อคันเกียร์อยู่ที่เกียร์ D รถเกียร์อัตโนมัติมักจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อย หากเหยียบเบรกค้างไว้นานๆ จะเท่ากับการหยุดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างแรง ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันเกียร์สูงขึ้นและน้ำมันเสื่อมสภาพได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบปรับอากาศทำงานและรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูง ซึ่งจะยิ่งส่งผลเสียมากขึ้น

รูปภาพ
ความเชื่อผิดๆ ข้อที่ 3: เหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น

ผู้ขับขี่บางคนคิดว่าตราบใดที่เกียร์ D เริ่มทำงาน ก็สามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์สูงได้โดยการเหยียบคันเร่งตลอดเวลา แต่พวกเขาไม่รู้ว่าวิธีการนี้ผิด เพราะการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องควรจะเป็น “เหยียบคันเร่งค้างไว้เพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้น และเหยียบคันเร่งค้างไว้เพื่อเปลี่ยนเกียร์ลง” กล่าวคือ หลังจากเริ่มออกตัวในเกียร์ D แล้ว ให้เหยียบคันเร่งค้างไว้ประมาณ 5% เร่งความเร็วไปที่ 40 กม./ชม. แล้วปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว ก็จะสามารถเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไปได้ จากนั้นเร่งความเร็วไปที่ 75 กม./ชม. แล้วปล่อยคันเร่งอีกครั้งเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไป เมื่อต้องการลดเกียร์ ให้เหยียบคันเร่งค้างไว้ เหยียบคันเร่งเบาๆ เพื่อกลับไปใช้เกียร์ต่ำ แต่ต้องระวังอย่าเหยียบคันเร่งจนสุด มิฉะนั้น เกียร์ต่ำจะถูกเข้าโดยบังคับ ซึ่งอาจทำให้ระบบส่งกำลังเสียหายได้

รูปภาพ
ความเข้าใจผิดข้อที่ 4: การเล่นสกีโดยใช้เกียร์ว่าง (N) ขณะขับรถด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน

เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนจึงเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N (เกียร์ว่าง) ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน ซึ่งอาจทำให้เกียร์เสียหายได้ เนื่องจากความเร็วของเพลาส่งกำลังของเกียร์สูงมากในขณะนั้น และเครื่องยนต์ทำงานที่รอบเดินเบา การจ่ายน้ำมันเกียร์ไปยังปั๊มน้ำมันไม่เพียงพอ สภาพการหล่อลื่นจึงเสื่อมลง และสำหรับคลัตช์แบบหลายแผ่นภายในเกียร์ แม้ว่ากำลังจะถูกตัดออกไปแล้ว แต่แผ่นคลัตช์ยังคงถูกขับเคลื่อนโดยล้อด้วยความเร็วสูง ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการลื่นไถลได้ง่าย ส่งผลเสียตามมา เมื่อต้องการปล่อยไหลลงเนินยาวๆ จริงๆ คุณสามารถปล่อยคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง D เพื่อปล่อยไหลได้ แต่ห้ามดับเครื่องยนต์

รูปภาพ
ความเชื่อผิดๆ ข้อที่ 5: การผลักรถเข็นจะช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและตัวแปลงไอเสียแบบสามทาง อาจสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากแบตเตอรี่หมด และการสตาร์ทโดยการผลักคนหรือรถคันอื่นเป็นวิธีที่ผิดอย่างยิ่ง เพราะวิธีการดังกล่าวไม่สามารถส่งกำลังไปยังเครื่องยนต์ได้ แต่จะทำให้ตัวแปลงไอเสียแบบสามทางเสียหาย