หลักธรรมในการดูแลรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์เกียร์อัตโนมัติได้รับความนิยมจากผู้บริโภคจำนวนมากเนื่องจากความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์ แล้วจะดูแลรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติอย่างไร? มาดูหลักการดูแลรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติแบบทั่วไปกัน

1. คอยล์จุดระเบิด

(โชคลาภ)

หลายคนรู้ว่าหัวเทียนจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำ แต่กลับละเลยการบำรุงรักษาชิ้นส่วนอื่นๆ ของระบบจุดระเบิด ซึ่งคอยล์จุดระเบิดแรงดันสูงก็เป็นหนึ่งในนั้น ขณะเครื่องยนต์ทำงาน มักจะมีกระแสไฟฟ้าพัลส์แรงดันสูงหลายหมื่นโวลต์ไหลผ่านคอยล์จุดระเบิด เนื่องจากคอยล์จุดระเบิดทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง ฝุ่นละออง และการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน จึงทำให้คอยล์จุดระเบิดเสื่อมสภาพหรือเสียหายได้
2. ท่อไอเสีย

(ชุดพินคิง ข้อต่ออเนกประสงค์ น็อตดุมล้อ ผู้ผลิตน็อตคุณภาพสูง ซัพพลายเออร์และผู้ส่งออก คุณยังคงประสบปัญหาการขาดแคลนซัพพลายเออร์ที่มีคุณภาพอยู่หรือไม่? ติดต่อเราทันที whatapp: +86 177 5090 7750 อีเมล:randy@fortune-parts.com)

ท่อไอเสียรถยนต์เป็นสนิม ผุกร่อน และเป็นรู ทำให้เสียงแห้งดังขึ้นและสูญเสียกำลัง สาเหตุหลักคือไม่ได้รับการดูแลรักษา หากท่อไอเสียเปลี่ยนสีในท่อไอเสีย และท่อไอเสียเข้าไปในน้ำขณะขับขี่บนถนนน้ำลึก แล้วดับเครื่องยนต์ ความเสียหายเช่นนี้จะเป็นอันตรายถึงชีวิตได้ ดังนั้น ท่อไอเสียจึงเป็นชิ้นส่วนที่เสียหายได้ง่ายที่สุดชิ้นหนึ่งใต้ท้องรถ อย่าลืมตรวจสอบท่อไอเสียขณะยกเครื่อง โดยเฉพาะท่อไอเสียที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง ซึ่งควรตรวจสอบอย่างละเอียด ขอแนะนำให้บำรุงรักษารถยนต์ใหม่หลังจากจดทะเบียนแล้ว และโดยปกติควรบำรุงรักษาทุกหกเดือน
3. ฝาครอบกรงบอล

กรงลูกบอลของรถยนต์แบ่งออกเป็นกรงลูกบอลด้านในและกรงลูกบอลด้านนอก หรือที่เรียกว่า “ข้อต่อความเร็วคงที่” หน้าที่หลักของกรงลูกบอลคือการป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้าไปในกรงลูกบอลและป้องกันการสูญเสียสารหล่อลื่นในกรงลูกบอล เมื่อเกิดความเสียหายจะทำให้เกิดการเจียรแบบแห้ง และในกรณีที่รุนแรง เพลาครึ่งจะถูกทิ้ง ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบเป็นประจำ
4. กระป๋องคาร์บอน

เป็นอุปกรณ์ที่รวบรวมไอระเหยของน้ำมันเบนซินและนำกลับมาใช้ใหม่ อยู่ระหว่างท่อส่งน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ ตำแหน่งการติดตั้งในรถแต่ละคันจะแตกต่างกัน เช่น บนโครงรถหรือด้านหน้าเครื่องยนต์ ใกล้กับฝากระโปรง โดยทั่วไปแล้ว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีท่อเพียงสามท่อ ท่อที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์และท่อส่งกลับจะเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ และจะพบกระป๋องคาร์บอนอยู่ตามท่อที่เหลือ
5. ลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ช่างซ่อมหลายคนในปัจจุบันถูกเรียกว่า "ช่างประจำเรือ" ซึ่งหมายความว่าพวกเขาเพียงแค่เปลี่ยนอะไหล่เท่านั้น ไม่ได้ซ่อมแซม อันที่จริง ตราบใดที่ชิ้นส่วนบางอย่างได้รับการบำรุงรักษาตามข้อกำหนด อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านั้นก็จะยาวนานขึ้นอย่างมาก และเครื่องปั่นไฟก็เป็นหนึ่งในนั้น โดยทั่วไปแล้ว เมื่อรถวิ่งระยะทาง 60,000-80,000 กิโลเมตร ควรยกเครื่องเครื่องปั่นไฟ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบลูกปืนของปั๊มน้ำ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศเป็นประจำ
รูปภาพ

6. หัวเทียน

หัวเทียนสามารถแบ่งได้เป็นหัวเทียนชนิดแกนทองแดงธรรมดา หัวเทียนทองคำอิตเทรียม หัวเทียนแพลตินัม หัวเทียนอิริเดียม หัวเทียนโลหะผสมแพลตินัม-อิริเดียม เป็นต้น หัวเทียนแต่ละชนิดมีอายุการใช้งานแตกต่างกัน ตั้งแต่ 30,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร หัวเทียนมีความสำคัญต่อสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ และยังช่วยประหยัดน้ำมันอีกด้วย ดังนั้นการบำรุงรักษาหัวเทียนจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง และควรตรวจสอบปริมาณเขม่าและระยะห่างของหัวเทียนอย่างสม่ำเสมอ
7. แกนพวงมาลัย

เมื่อจอดรถ หากพวงมาลัยไม่กลับเข้าที่ ล้อจะดึงแกนพวงมาลัยและไม่สามารถกลับเข้าที่เดิมได้ เฟืองพวงมาลัยและแร็คพวงมาลัยก็รับแรงกดเช่นกัน ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้เสื่อมสภาพหรือเสียรูปเร็วขึ้นตามกาลเวลา ในระหว่างการบำรุงรักษา โปรดตรวจสอบชิ้นส่วนนี้อย่างละเอียด วิธีการนี้ง่ายมาก: จับแกนพวงมาลัยและเขย่าแรงๆ หากไม่สั่นแสดงว่าทุกอย่างปกติ มิฉะนั้น ควรเปลี่ยนหัวบอลหรือชุดแกนพวงมาลัย
8. จานเบรค

เมื่อเปรียบเทียบกับผ้าเบรกแล้ว เจ้าของรถแทบจะไม่พูดถึงจานเบรกในการบำรุงรักษาเลย จริงๆ แล้วทั้งสองอย่างนี้มีความสำคัญ เจ้าของรถส่วนใหญ่มักจะตั้งคำถามว่าควรเปลี่ยนผ้าเบรกเมื่อใด แต่กลับไม่ใส่ใจกับการเสื่อมสภาพของจานเบรก เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งเหล่านี้จะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกสองถึงสามครั้ง ควรจะเปลี่ยนทันที เพราะหากผ้าเบรกสึกหรอมากเกินไป ความหนาของจานเบรกจะบางลงมาก ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการขับขี่ปกติได้ตลอดเวลา
9. โช้คอัพ

การรั่วไหลของน้ำมันเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงความเสียหายของโช้คอัพ เช่นเดียวกับการกระแทกที่เพิ่มมากขึ้นบนถนนที่ไม่ดีหรือระยะเบรกที่ไกลขึ้น
ข้างต้นนี้เป็นการแนะนำเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับสามัญสำนึกทั่วไปเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติ มาดูความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติกัน

รูปภาพ
ความเชื่อที่ 1: ไม่ยืนยันการเปลี่ยนเกียร์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่บางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เกียร์อื่นนอกเหนือจาก P หรือ N แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้ (เนื่องจากระบบป้องกันของกลไกล็อค จึงสามารถสตาร์ทได้เฉพาะที่เกียร์ P และ N เท่านั้น) แต่สวิตช์สตาร์ทเกียร์ว่างของเกียร์ก็อาจไหม้ได้ เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติมีสวิตช์สตาร์ทเกียร์ว่าง เกียร์สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะที่เกียร์ P หรือ N เท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนไปข้างหน้าทันทีเมื่อสตาร์ทเกียร์อื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ ดังนั้น ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ที่เกียร์ P หรือ N

รูปภาพ
ความเข้าใจผิดที่ 2: ยังคงอยู่ในเกียร์ D เมื่อจอดรถเป็นเวลานาน

เมื่อรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติติดอยู่ในการจราจรติดขัด เจ้าของรถบางคนมักจะเหยียบเบรกเพียงอย่างเดียว แต่คันเกียร์จะยังคงอยู่ที่เกียร์ D (เกียร์ขับ) และไม่เปลี่ยนเกียร์ ซึ่งสามารถทำได้หากเวลาสั้น อย่างไรก็ตาม หากเวลาจอดรถนาน ควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ N (เกียร์ว่าง) และดึงเบรกมือ เนื่องจากเมื่อคันเกียร์อยู่ในเกียร์ D รถเกียร์อัตโนมัติโดยทั่วไปจะมีการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อย การเหยียบเบรกเป็นเวลานานจะเทียบเท่ากับการหยุดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างรุนแรง ซึ่งทำให้อุณหภูมิของน้ำมันเกียร์สูงขึ้นและน้ำมันเสื่อมสภาพได้ง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบปรับอากาศทำงาน จะเสียเปรียบมากขึ้นเมื่อรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สูง

รูปภาพ
ตำนานที่ 3: เพิ่มคันเร่งเพื่อเปลี่ยนเกียร์สูง

ผู้ขับขี่บางคนคิดว่าตราบใดที่เกียร์ D เริ่มทำงาน พวกเขาสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงได้โดยการเพิ่มคันเร่งตลอดเวลา แต่พวกเขาไม่ทราบว่าวิธีนี้ผิด เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ควรเป็น "รับคันเร่งเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นล่วงหน้า เหยียบคันเร่งเพื่อลดเกียร์ลงล่วงหน้า" นั่นคือ หลังจากสตาร์ทเกียร์ D แล้ว ให้คงการเปิดคันเร่งไว้ที่ 5% เร่งความเร็วไปที่ 40 กม./ชม. ปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว สามารถเพิ่มเกียร์ขึ้นเป็น 1 เกียร์ จากนั้นเร่งความเร็วไปที่ 75 กม./ชม. ปล่อยคันเร่งและยกเกียร์ขึ้น 1 เกียร์ เมื่อลดเกียร์ลง ให้เหยียบความเร็ว เหยียบคันเร่งเล็กน้อย แล้วกลับไปที่เกียร์ต่ำ แต่ต้องจำไว้ว่าไม่สามารถเหยียบคันเร่งลงต่ำได้ มิฉะนั้น เกียร์ต่ำจะถูกใช้งานอย่างรุนแรง ซึ่งอาจทำให้ระบบส่งกำลังเสียหายได้

รูปภาพ
ความเข้าใจผิดที่ 4: การเล่นสกีด้วยเกียร์ N ขณะขับรถด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน

เพื่อประหยัดน้ำมัน ผู้ขับขี่บางคนเลื่อนคันเกียร์ไปที่ N (ว่าง) เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน ซึ่งอาจทำให้เกียร์ไหม้ได้ เนื่องจากความเร็วของเพลาส่งกำลังของเกียร์สูงมากในขณะนี้ และเครื่องยนต์ทำงานที่รอบเดินเบา ทำให้ปริมาณน้ำมันที่จ่ายไปยังปั๊มน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอ สภาพการหล่อลื่นจึงเสื่อมลง และสำหรับคลัตช์หลายแผ่นภายในเกียร์ แม้ว่ากำลังจะถูกตัดออกแล้ว แต่แผ่นพาสซีฟของคลัตช์จะถูกขับเคลื่อนด้วยล้อที่ความเร็วสูง การทำงานอาจทำให้เกิดการสั่นพ้องและการลื่นไถลได้ง่าย ส่งผลให้เกิดผลเสีย เมื่อคุณจำเป็นต้องไหลลงเนินยาวๆ คุณสามารถคงคันเกียร์ไว้ที่บล็อก D เพื่อไหลลงได้ แต่อย่าดับเครื่องยนต์

รูปภาพ
ตำนานที่ 5: การเข็นรถเข็นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่มีพลังงาน และการสตาร์ทโดยการผลักคนหรือยานพาหนะอื่นถือเป็นเรื่องผิดอย่างมาก เพราะการใช้วิธีการข้างต้นไม่สามารถส่งกำลังไปยังเครื่องยนต์ได้ แต่จะทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเสียหาย