สามัญสำนึกของการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติ

รถยนต์เกียร์อัตโนมัติเป็นที่ชื่นชอบของผู้บริโภคจำนวนมากเนื่องจากความสะดวกในการเปลี่ยนเกียร์รถยนต์เกียร์อัตโนมัติดูแลรักษาอย่างไร?เรามาดูสามัญสำนึกของการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติกันดีกว่า

1. คอยล์จุดระเบิด

（ฟอร์จูนพาร์ท）

หลายคนรู้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ แต่ละเลยการบำรุงรักษาส่วนอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิด และคอยล์จุดระเบิดแรงดันสูงก็เป็นหนึ่งในนั้นเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน มักจะมีกระแสพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงหลายหมื่นโวลต์บนคอยล์จุดระเบิดเนื่องจากทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง มีฝุ่นและสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน จึงเกิดการเสื่อมสภาพหรือเสียหายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
2. ท่อไอเสีย

(ชุดคิงพิน, ข้อต่อสากล, สลักเกลียวดุมล้อ, ผู้ผลิตสลักเกลียวคุณภาพสูง, ซัพพลายเออร์ & ผู้ส่งออก คุณยังประสบปัญหาจากการขาดซัพพลายเออร์ที่มีคุณภาพหรือไม่ ติดต่อเราตอนนี้ whatapp: +86 177 5090 7750 อีเมล:randy@fortune-parts.com)

ท่อไอเสียรถยนต์เป็นสนิม สึกกร่อน เป็นรู ทำให้เกิดเสียงดังแห้งมากขึ้นและสูญเสียกำลังสาเหตุหลักคือไม่ได้รับการดูแลหากท่อไอเสียเปลี่ยนสีในท่อไอเสียและท่อไอเสียลงไปในน้ำเมื่อขับรถบนถนนที่มีน้ำลึกแล้วดับเครื่องยนต์ ความเสียหายประเภทนี้อาจส่งผลร้ายแรงต่อรถได้ดังนั้นท่อไอเสียจึงเป็นชิ้นส่วนใต้ท้องรถที่เสียหายได้ง่ายที่สุดเมื่อทำการยกเครื่องอย่าลืมดูให้ดีโดยเฉพาะท่อไอเสียที่มีแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์สามทางซึ่งควรตรวจสอบให้ดีขอแนะนำให้บำรุงรักษารถใหม่หนึ่งครั้งหลังจากจดทะเบียน และโดยปกติจะมีการบำรุงรักษาทุกๆ หกเดือน
3.ฝาครอบกรงบอล

กรงลูกบอลในรถยนต์แบ่งออกเป็นกรงลูกบอลด้านในและกรงลูกบอลด้านนอกหรือที่เรียกว่า "ข้อต่อความเร็วคงที่"หน้าที่หลักของกรงลูกบอลคือการป้องกันไม่ให้ฝุ่นเข้าไปในกรงลูกบอลและป้องกันการสูญเสียสารหล่อลื่นในกรงลูกบอลหลังจากความเสียหาย จะทำให้เกิดการเจียรแบบแห้ง และในกรณีที่รุนแรง เพลาครึ่งจะถูกทำลาย ดังนั้นจึงต้องทำการตรวจสอบตามปกติ
4.ถังคาร์บอน

เป็นอุปกรณ์ที่รวบรวมไอน้ำมันเบนซินและนำกลับมาใช้ใหม่ตั้งอยู่ระหว่างท่อส่งน้ำมันของถังน้ำมันและเครื่องยนต์ตำแหน่งการติดตั้งในรถแต่ละคันจะแตกต่างกันไม่ว่าจะบนเฟรมหรือด้านหน้าเครื่องยนต์ใกล้ฝากระโปรงโดยทั่วไปแล้วถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีท่อเพียงสามท่อเท่านั้นท่อที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์และท่อส่งกลับนั้นเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ และกระป๋องคาร์บอนสามารถพบได้ตามท่อที่เหลือ
5. ตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ปัจจุบันช่างซ่อมจำนวนมากถูกเรียกว่า "สตีเวดอร์" ซึ่งหมายความว่าเปลี่ยนเฉพาะชิ้นส่วนเท่านั้นและไม่ซ่อมในความเป็นจริง ตราบใดที่ส่วนประกอบบางส่วนได้รับการบำรุงรักษาตามกฎระเบียบ อายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านั้นก็สามารถยืดออกไปได้อย่างมาก และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เป็นหนึ่งในนั้นโดยทั่วไปเมื่อรถเดินทาง 60,000-80,000 กิโลเมตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรได้รับการยกเครื่องใหม่นอกจากนี้ควรตรวจสอบลูกปืนปั๊มน้ำ ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ และคอมเพรสเซอร์แอร์เป็นประจำ
รูปภาพ

6. หัวเทียน

ประเภทของหัวเทียนสามารถแบ่งได้เป็นแกนทองแดงธรรมดา อิตเทรียมโกลด์ แพลทินัม อิริเดียม หัวเทียนโลหะผสมแพลตตินัม-อิริเดียม เป็นต้น หัวเทียนประเภทต่างๆ มีอายุการใช้งานที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ 30,000 ถึง 100,000 กิโลเมตรหัวเทียนเกี่ยวข้องกับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ และยังสามารถประหยัดน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ได้ ดังนั้นการบำรุงรักษาหัวเทียนจึงจำเป็นอย่างยิ่ง และควรตรวจสอบการสะสมคาร์บอนและระยะห่างของหัวเทียนอย่างสม่ำเสมอ
7. แกนพวงมาลัย

เมื่อจอดรถหากพวงมาลัยไม่กลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง ล้อจะดึงแกนพวงมาลัยและไม่สามารถคืนได้ และเกียร์ของพวงมาลัยและแร็คของแกนพวงมาลัยก็เกิดความเครียดด้วยซึ่งจะทำให้เกิดอาการเหล่านี้ได้ ชิ้นส่วนเพื่อเร่งการแก่หรือการเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไปในระหว่างการบำรุงรักษา โปรดตรวจสอบชิ้นส่วนนี้อย่างระมัดระวังวิธีการนั้นง่ายมาก: จับราวจับแล้วเขย่าแรงๆหากไม่มีการสั่นสะเทือนแสดงว่าทุกอย่างเป็นปกติมิฉะนั้น ควรเปลี่ยนหัวลูกหมากหรือชุดก้านผูก
8. จานเบรก

เมื่อเทียบกับยางเบรก เจ้าของรถมักไม่ค่อยเอ่ยถึงดิสก์เบรกในการบำรุงรักษาจริงๆแล้วทั้งสองมีความสำคัญเจ้าของรถส่วนใหญ่มักมองว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนยางเบรกแต่ไม่ได้ใส่ใจกับการเสื่อมสภาพของจานเบรกเมื่อเวลาผ่านไปจะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยในการเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปลี่ยนยางเบรกสองถึงสามครั้ง ก็ควรเปลี่ยนใหม่เพราะหากจานเบรกสึกมากเกินไป ความหนาของจานเบรกก็จะบางมากซึ่งจะส่งผลต่อการขับขี่ตามปกติได้ตลอดเวลา
9. โช๊คอัพ

การรั่วไหลของน้ำมันเป็นสัญญาณของความเสียหายต่อโช้คอัพ เช่นเดียวกับการกระแทกที่เพิ่มขึ้นอย่างมากบนถนนที่ไม่ดีหรือระยะเบรกที่ยาวขึ้น
ข้างต้นจะแนะนำเนื้อหาที่เกี่ยวข้องของสามัญสำนึกในการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติเรามาดูความเข้าใจผิดในการบำรุงรักษารถยนต์เกียร์อัตโนมัติกันดีกว่า

รูปภาพ
ความเชื่อที่ 1: ไม่ยืนยันการเปลี่ยนเกียร์ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่บางคนสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อื่นที่ไม่ใช่ P หรือ N แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้ (เนื่องจากการป้องกันกลไกลูกโซ่จึงสามารถสตาร์ทได้ใน P และ N เท่านั้น) แต่ก็เป็นไปได้ที่จะทำให้สวิตช์สตาร์ทที่เป็นกลางไหม้จนหมด ของการส่งสัญญาณเนื่องจากเกียร์อัตโนมัติมีสวิตช์สตาร์ทที่เป็นกลางระบบเกียร์สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะเกียร์ P หรือ N เท่านั้น เพื่อป้องกันไม่ให้รถสตาร์ทไปข้างหน้าทันทีเมื่อเข้าเกียร์อื่นโดยไม่ได้ตั้งใจดังนั้นควรแน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในเกียร์ P หรือ N ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์

รูปภาพ
ความเข้าใจผิดที่ 2 : ยังเข้าเกียร์ D เมื่อจอดรถนานๆ

เมื่อรถที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติติดอยู่ในรถติด เจ้าของรถบางคนมักจะเหยียบแป้นเบรกเท่านั้น แต่คันเกียร์จะยังคงอยู่ในเกียร์ D (เกียร์ขับ) และไม่เปลี่ยนเกียร์สิ่งนี้อนุญาตได้หากเวลามีน้อยอย่างไรก็ตาม หากเวลาจอดรถนาน ควรเปลี่ยนเกียร์เป็น N (เกียร์ว่าง) แล้วใส่เบรกจอดรถเพราะเมื่อคันเกียร์อยู่ในเกียร์ D โดยทั่วไปแล้วรถเกียร์อัตโนมัติจะมีการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อยหากเหยียบแป้นเบรกเป็นเวลานานเทียบเท่ากับการบังคับหยุดการเคลื่อนตัวไปข้างหน้านี้ซึ่งทำให้อุณหภูมิน้ำมันเกียร์สูงขึ้นและน้ำมันเสื่อมสภาพได้ง่ายโดยเฉพาะในระบบปรับอากาศเมื่อทำงานจะเสียเปรียบมากขึ้น เมื่อรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อยู่ในระดับสูง

รูปภาพ
เรื่องที่ 3: เพิ่มคันเร่งเพื่อเปลี่ยนเกียร์สูง

ผู้ขับขี่บางคนคิดว่าตราบใดที่สตาร์ทเกียร์ D ก็สามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์ความเร็วสูงได้โดยการเพิ่มคันเร่งตลอดเวลา แต่พวกเขาไม่รู้ว่าแนวทางนี้ผิดเพราะการเปลี่ยนเกียร์ควรจะ “ให้คันเร่งขึ้นล่วงหน้า ให้เหยียบคันเร่งเพื่อลดเกียร์ลงล่วงหน้า”กล่าวคือ หลังจากสตาร์ทด้วยเกียร์ D แล้ว ให้เปิดคันเร่งที่ 5% ค้างไว้ เร่งความเร็วไปที่ 40 กม./ชม. ปล่อยคันเร่งเร็วๆ สามารถยกขึ้นเป็นเกียร์ได้ แล้วเร่งความเร็วไปที่ 75 กม./ชม. ปล่อยคันเร่งแล้วยก a เกียร์.เมื่อลดระดับลงให้กดความเร็วขณะขับขี่ เหยียบคันเร่งเล็กน้อย แล้วกลับเข้าเกียร์ต่ำแต่ต้องสังเกตด้วยว่าคันเร่งไม่สามารถเหยียบลงไปด้านล่างได้มิฉะนั้นจะเข้าเกียร์ต่ำอย่างแรง อาจทำให้ระบบเกียร์เสียหายได้

รูปภาพ
ความเข้าใจผิดที่ 4: เล่นสกีด้วยเกียร์ N เมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน

เพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนเลื่อนคันเกียร์ไปที่ N (เกียร์ว่าง) เมื่อขับด้วยความเร็วสูงหรือลงเนิน ซึ่งอาจทำให้ระบบเกียร์ไหม้ได้เนื่องจากช่วงนี้ความเร็วของเพลาเอาท์พุตเกียร์สูงมากและเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาการจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมันเกียร์ไม่เพียงพอสภาพการหล่อลื่นเสื่อมลงและสำหรับคลัตช์หลายแผ่น ภายในระบบส่งกำลังถึงแม้กำลังจะถูกตัดออกไป แต่แผ่นพาสซีฟของมันจะถูกขับเคลื่อนด้วยล้อด้วยความเร็วสูงการวิ่งทำให้เกิดเสียงสะท้อนและการเลื่อนหลุดได้ง่าย ส่งผลให้เกิดผลเสียตามมาเมื่อคุณต้องการเคลื่อนตัวลงทางลาดยาว คุณสามารถคงคันเกียร์ไว้ในบล็อก D ให้เคลื่อนตัวได้ แต่อย่าดับเครื่องยนต์

รูปภาพ
ความเชื่อที่ 5: การเข็นรถเข็นเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาสามทางไม่สามารถสตาร์ทได้เนื่องจากไม่มีพลังงานแบตเตอรี่ และการสตาร์ทด้วยการดันคนหรือยานพาหนะอื่นถือเป็นเรื่องผิดอย่างมากเนื่องจากการใช้วิธีการข้างต้นไม่สามารถส่งกำลังไปยังเครื่องยนต์ได้ แต่จะทำให้เกิดความเสียหายกับเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทาง